Nyheter

Messerschmitt Bf 110 nedenfra

Messerschmitt Bf 110 nedenfra

Messerschmitt Bf 110 nedenfra

Bilde av en Messerschmitt Bf 110 sett nedenfra.


Verdenskrigs bilder

Luftwaffe: Tysk militærfly fra andre verdenskrig 1933 og#8211 1945.

Undermapper. Velg et fotoalbum nedenfor for å begynne å surfe.

Arado Ar 234
16 bilder
Bf 110 del 1
86 bilder
Bf 110 del 2
94 bilder
Bf 110 del 3
73 bilder

Blohm & Voss BV 142
9 bilder
Blohm & Voss BV 222
24 bilder
Gjør 215
23 bilder
Dornier Do 217
60 bilder

Dornier Do 335
29 bilder
Dornier Do17
76 bilder
Focke-Wulf Fw 189
38 bilder
Fw 190 del 1
143 bilder

Fw 190 del 2
114 bilder
Fw 190D
16 bilder
Fw 200
103 bilder
Han 116
6 bilder

Heinkel He 100
11 bilder
Heinkel He 111
209 bilder
Heinkel He 112
18 bilder
Heinkel He 162
14 bilder

Heinkel He 177
56 bilder
Henschel Hs 123
26 bilder
Henschel Hs 129
11 bilder
Ju 87 del 1
171 bilder

Ju 87 del 2
81 bilder
Junkers Ju 188
25 bilder
Junkers Ju 290
12 bilder
Junkers Ju 52
116 bilder

Junkers Ju 88 del 1
233 bilder
Junkers Ju 88 del 2
66 bilder
Junkers Ju 90
15 bilder
Meg 323 del 1
105 bilder

Meg 323 del 2
47 bilder
Messerschmitt 109 del 4
145 bilder
Messerschmitt Bf109
163 bilder
Messerschmitt Bf109 del 2
194 bilder

Messerschmitt Bf109 del 3
216 bilder
Messerschmitt Me 262
53 bilder
Mistel
17 bilder

Nettstatistikk:
bilder av andre verdenskrig: over 31500
flymodeller: 184
tankmodeller: 95
bilmodeller: 92
pistolmodeller: 5
enheter: 2
skip: 49

Verdenskrigsbilder 2013-2021, kontakt: info (at) worldwarphotos.info

Stolt drevet av WordPress | Tema: Quintus av Automattic. Retningslinjer for personvern og informasjonskapsler

Personvern Oversikt

Nødvendige informasjonskapsler er helt avgjørende for at nettstedet skal fungere skikkelig. Denne kategorien inkluderer bare informasjonskapsler som sikrer grunnleggende funksjoner og sikkerhetsfunksjoner på nettstedet. Disse informasjonskapslene lagrer ingen personlig informasjon.

Eventuelle informasjonskapsler som kanskje ikke er spesielt nødvendige for at nettstedet skal fungere, og som brukes spesielt for å samle brukerens personlige data via analyser, annonser og annet innebygd innhold, kalles ikke-nødvendige informasjonskapsler. Det er obligatorisk å skaffe brukerens samtykke før du kjører disse informasjonskapslene på nettstedet ditt.


Messerschmitt Bf 110G-4 Nachtjäger

Følgende er et brev skrevet i juli 1981 til en forfatter av populære luftfartspublikasjoner, av et tidligere medlem av den tyske ‘Nachtjagd ’, Oblt. (Dr. Ing.) Rudolf E. Thun, som avsluttet krigen som Staffelkapitän av 9./NJG 6, med 7 bekreftede seire.

Takk for brevet ditt fra 22. juni. Jeg er glad for å kunne bidra med noen av mine erfaringer med å fly Bf 110G. Naturligvis vil begrensninger i tid og minne begrense kommentarene mine til ikke mye mer enn noen få tilbakeblikk, og kanskje ikke alltid helt nøyaktige.

Først en kort oppsummering av min andre verdenskrigstjeneste i det tyske nattmannskorpset. Jeg hadde startet krigen som infanteri, men fikk en overføring til Luftwaffe etter den franske kampanjen. Jeg gikk gjennom offiserskolen og forskjellige opplæringsoppgaver, inkludert Fighter School i Ingolstadt og Night Fighter School i Schleissheim nær München, til jeg begynte i II/NJG 5 tidlig i 1943. II/NJG 5 ble deretter kommandert av major Rudolf Schoenert som oppnådde en totalt 64 bekreftede drap og er nå kanadisk statsborger.

Etter å ha fløyet flere dags- og nattkjøringer hovedsakelig i forsvaret av Berlin med Bf 110 -fly, gjorde jeg en prøve som testpilot fra sensommeren 󈧯 til tidlig 󈧰. Kort tid etter at jeg kom tilbake til kamp, ​​fikk jeg oppdraget som teknisk offiser for III/NJG 5, og vi flyttet til Ungarn og Sør -Tyskland. 5/10/44 ble vi III/NJG 6, og kort tid etter ble jeg forfremmet til skvadronsjef for 9. skvadron, III/NJG 6 som var utstyrt med Ju 88. Fra da av til nesten slutten av krigen, I fløy Ju 88 -fly i kamp og fikk æren for 7 bekreftede luftseire. Jeg fløy vanligvis fly med merkingen C9 + AM.

Jeg tror at Rudi Schoenert var den første som installerte faste, 75 graders forhøyede kanoner med et eget pistolsikt i sin Do 217, og vår våpensersjant Mahle gjorde også den første “Schräge Musik ” installasjonen i en Bf-110, flyet av Cpt. Wilhelm Johnen. Mahle var senere pioner under min ledelse for den første “Schräge Musik ” i en Ju 88 da jeg dannet 9./NJG 6. Dette paret med vertikale våpen tillot et stort gjennombrudd i nattkjempertaktikk siden det muliggjorde et veldig nøyaktig angrep nedenfra hvor den mørke bakgrunnen forhindret generelt oppdagelse av mannskapet på den angrepne bombeflyet.

Men nå til selve Bf 110. Når det gjelder de forskjellige undertypene til 110G, er du sannsynligvis godt informert. La meg bare legge til noen observasjoner med hensyn til variasjonene i utstyr:

30 mm MK 108 ble mislikt av de mest erfarne mannskapene. For det første var snuteflitsen altfor blendende for effektiv bruk om natten, og for det andre ville pistolfjæren ikke inneholde brikkene i tilfelle et skall eksploderte i fatet. Selv om den tyske 20 mm og 30 mm ammunisjonen var ekstremt pålitelig, ga MG FF eller MG 151 ekstra sikkerhet i denne forbindelse. Følgelig var det foretrukne utstyret til G-4 MG 151 ’s fremover og MG FF ’s for “Schräge Musik ”. Erfarne mannskaper brukte forresten aldri spor ammunisjon.

Noen få G-4 ble levert med GM-1 boostere, og jeg var en gang fast for å fly et slikt fly. (Jeg tror dette var G-4/U7). Dette var en ganske ubrukelig modifikasjon. Den ekstra hastigheten var ikke nødvendig om natten, vi hadde aldri lystgass i utgangspunktet, og reduksjonen til to besetningsmedlemmer var et alvorlig handikap, med et par øyne mindre.

I løpet av 󈧯-󈧰 tidsperioden, mens vi fløy dagskamper mot amerikanske bombefly, hadde vi våre 110 ’s bevæpnet med fire raketter med en diameter på 21 cm (8 ″). Disse rakettene hadde bare en effektiv rekkevidde på 800 meter, fløy i en bred spiral og reduserte flyets ytelse og håndtering veldig betraktelig. Faktisk krasjet et av flyene våre utstyrt med disse rakettene og dets omfangsrike bærehylle under starten bare ved å fly inn i vasken av flyet foran.

ETC 500 -bomberne ble levert med flyene og oppbevart i beholdningen til midten av 821744. Da vi trengte dem til å fly nattangrep mot russerne, hadde vi selvfølgelig skrotet dem og var begrenset til å bruke skytevåpen i disse bakkeangrepene.

Som du sikkert vet, varierte radarinstallasjonene og annet elektronisk utstyr betydelig, selv i en serie. Tidlige G-4 ’s hadde Fu G 202 eller 212 (Lichtenstein) sammen med SN-2, og antennepolarisasjonen varierte. Senere hadde SN-2 et tilstrekkelig minimumsområde, og Fu G 212 kunne elimineres. Bare en brøkdel av G -serien var utstyrt med Fu G 218 Neptun og/eller Fu G 350 Naxos Z. Jeg hadde til og med noen fly levert med Fu G 101 (radiohøydemåler) indikator, men uten transceiver, sannsynligvis fordi de ikke gjorde det 8217t har noen på produksjonslinjen og ønsket ikke å forsinke levering.

Et kort ord om kamuflasjemaling. I motsetning til dagens tro ble det ikke brukt for mye tanke på dette spørsmålet. Det var en generell erkjennelse av at en lys, flekkete grå eller blågrå var vanskelig å se om natten, men utover det hadde en ydmyk mekaniker med en sprøytepistol vanligvis en ganske fri hånd når han skulle sprøyte et mønster etter sitt hjerte.

Hvordan fløy Bf 110? Jeg begynte med en E som var dårlig rigget og en total hund. F uten radar var trolig den beste flygende 110, fullt akrobatisk og på noen måter jevnere enn Bf 109 hvor lamellene lagde noen racket når de vride flyet helt ut. 110F, selvfølgelig, hadde ikke ytelsen til 109. En gang fikk jeg en god 110F med mye tålmodighet til over 11.000m, bare for moro skyld.

110G-4 var en slags blandet pose. Antennene, eksosflammedempere, falltanker, annet utstyr og selvfølgelig den overdrevne vekten sammenlignet med det opprinnelige designet, resulterte i en svært begrenset ytelse og håndteringskonvolutt. Enmotorsflyging var knapt mulig med fullt ror, og i dette tilfellet var rorkraften ekstremt tung og førte til rask tretthet.

På den annen side var sikten utmerket, og kontrollkreftene behagelige og godt balanserte når de flyr rimelig innenfor ytelsesomslaget. Dette gjorde Bf 110G-4 til en utmerket pistolplattform, og siden hastigheten ikke var av stor betydning mot bombefly, var Bf 110G-4 en ganske god nattjager. Jeg personlig foretrakk imidlertid Ju 88. For dagsturer var selvfølgelig Bf 110G-4 fullstendig utilstrekkelig, og vi betalte med store tap som tvang avslutningen av dagssorteringer tidlig 󈧰.

I perioden hvor nattflygere ble kontrollert fra bakken innenfor rekkevidden av bakkeradar, ble det ikke påtatt alvorlige elektroniske motforanstaltninger. Begrensningene var hovedsakelig Lichtenstein -radarens og teamarbeid og dyktighet. I perioden med “Zahme Sau ” hvor nattkjemperstyrkene ble ledet inn i bombeflyet og fulgte det gjennom målområdet, var suksessen med elektroniske motforanstaltninger av britene flekkete. På den tiden var jagerflyet utstyrt med SN-2 som ga et anstendig deteksjonsområde og tillot en dyktig operatør å skille mellom fiendtlige fly og metallfoliegardinene de droppet. Mer effektive mot slutten av krigen var de svært kraftige luftbårne jammere britene brukte, siden den lange bølgelengden til SN-2 gjorde den ganske følsom for fastkjøring. Oppsummert var de elektroniske mottiltakene som britene brukte aldri en stor avskrekkende effekt for erfarne nattkjempermannskaper, men de var sannsynligvis ganske effektive mot de yngre, mindre erfarne mannskapene som nattkjempergruppene måtte stole mer og mer på.

Til slutt, noen få vignetter på personlige erfaringer, bare for å gi en smak av den for lenge siden krigen på nattehimmelen i Tyskland. Å være nattkjemper ventet stort sett på kvelds- og nattetimene, ventet på bombeflyene som så ofte som ikke kom. Få sov, siden å krype ned i lave skyer om natten var et sterkt incitament til å holde seg våken. Så, i rolige netter, spilte du kort eller sjakk eller leste en bok, og til slutt dro du til klokken 02.00 eller så. Night fighter -enheter var teknisk så komplekse som de kommer og krevde mye detaljert tilsyn. De eldre stabsoffiserene var ofte ubrukelige. Det betydde lite søvn for tekniske offiserer og enhetsførere som også alle var kampflyger.

En dagskamp mot amerikanske bombefly på forsommeren 󈧯. Vi – II/NJG5
– krypter rundt 30 Bf 110 ’ -er fra Parchim og Greifswald og fly mot et tildelt møtepunkt nord for Berlin for å hente våre jager -eskorte, en gruppe Bf 109 og#8217 -er. Vi ser dem endelig i horisonten, men når de kommer nærmere, viser det seg å være en stor formasjon av amerikanske P-51 Mustangs. Vi danner raskt en Lufberry -sirkel, men det var ingenting som kunne ha reddet oss fra et angrep av disse langt overlegne jagerflyene. Heldigvis, under disse første luftangrepene på det tyske hjertet, var amerikanerne veldig forsiktige. Etter å ha sirklet oss en stund, tok Mustangene av etter bombeflyene uten å angripe. Lagret en dag til.

Under de amerikanske dagslysluftangrepene ble den tyske taktiske kommandoen & jagerflydivisjonene og Luftflotte Reich – alvorlig hindret i å lede luftstriden av en generell forvirring om luftsituasjonen. Som et middel ble Bf 110s av en ‘destroyer ’ fløy brukt til taktisk rekognosering. Dessverre gikk hvert fly tapt for amerikanske jagerfly. Da jeg kom tilbake tidlig i#821744 til II/NJG5, meldte jeg meg frivillig til å fly noen av disse rekognoseringene. Jeg endret taktikk og fløy veldig lavt, og unngikk derved oppdagelse. På en av disse flyvningene fanget jeg en amerikansk stifinner, en B-24 Liberator, som flyr av seg selv. Siden jeg måtte klatre opp, måtte jeg angripe bakfra, og med ikke så mye hastighetsfordel. Mine 20 mm kanoner hadde bare en effektiv rekkevidde på rundt 800 meter mot en 1500 meter rekkevidde av de meget nøyaktige amerikanske .50 kaliber (12,7 mm) maskingeværene. Det tok en evighet å fly gjennom ilden deres, men jeg kom til slutt i skytestilling og brakte denne Liberatoren ned i flammer, mannskapet hadde knapt tid til å hoppe i fallskjerm. Etter landing telte jeg over 50 maskingevær treff i flyet mitt. Og ingen av de andre 9 eller 10 Bf 110 -ene i gruppen vår som hadde sortert den dagen kom tilbake. Selvfølgelig kom de fleste mannskapene tilbake etter en stund, fallskjerm under armen. Det var slutten på deltakelsen til nattkjempestyrker i luftkamper i dagslys om Tyskland.

Dette var min første dag med årlig permisjon, og bruden min som hadde vært, hadde allerede reist med tog. Men som en ‘Berliner ’, jeg krypdet for dette britiske nattangrepet på Berlin. Og her var jeg, som fløy i 4800 meters høyde over Berlin, unngikk tysk flak når de små røykstikkene kom for nær halen, og ventet på de britiske bombeflyene som fremdeles er 10 minutter unna. Plutselig blir jeg oppslukt av den strålende lysstyrken til 5 tyske søkelys. De reagerer ikke på våre kodede signalbluss, og plutselig påvirker 20 mm skjell cockpiten min og venstre vinge en tysk nattjager angriper! (Med hjelpetanker under vingene kan Bf 110 ta feil om natten av et uerfarent mannskap for en firemotorert bombefly). Flyet brenner og vi faller i fallskjerm i mørket. På bakken er Flak -sjefen veldig unnskyldende, og min divisjonssjef låner meg forbindelsesflyet for å skifte klær og starte ferien. Aldri jobbe overtid i kamp !!

Midt-󈧰 i Ungarn. Den 105. britiske bombeflygruppen fløy nattangrep fra Foggia, Italia, til Sør-Tyskland og sørget for partisangrupper i Sørøst-Europa og Vest-Russland. Disse britiske mannskapene var godt erfarne og veldig skarpe, men de led av foreldet utstyr, flygende eldre Halifaxer, etc., og til og med noen Wellingtons. For en uke siden, over de østlige Alpene, hadde jeg en av disse bombeflyene i radaren min, men den fyren slapp unna ved å dykke dypt ned i en av de mørke daler, med fare for å smelle i fjellet. Likevel har vi fra III/NJG 6 de siste månedene hentet ut en stor bompenger fra den 105. bombeflygruppen, omtrent ved å tørke dem ut en gang til. Så, de angriper nå flyplassen vår, og vi kom knapt i luften før bombene falt. Radaren min virker ikke eller sitter fast, og jeg anstrenger øynene forgjeves etter en bombefly. Plutselig, omtrent 2000 meter unna, bruker en haleskytter lommelykten et øyeblikk. Resten er lett. Dykker under bombeflyet, til det er mørkt, er den store silhuetten rett over meg. Deretter en salve fra “Schräge Musik ” inn i venstre motorer for å gi mannskapet en sjanse til å komme seg ut “Schräge Musik ” skyter med nøyaktig nøyaktighet. Det var min enkleste drap.

Et angrep på Wien. I sør-øst var det lite grunnradarveiledning, så vi prøver å plukke opp målene våre over den lyse himmelen i byen som ble angrepet, med brannene og de britiske markørene som gir en skummel belysning. Vi har en på radaren vår, men gutt, er det flyet fort – det må være en stifinner Mosquito eller Beaufighter. Jeg slipper slipptankene og roterer motorene langt utover maksimal effekt til 3100 o / min, og jeg holder hastigheten på målet, men kan ikke komme nærmere. Etter 10 eller 15 minutter gir jeg opp, lettet over at motorene ikke sprengte. Når jeg har landet, oppdager jeg at falltankene fortsatt er under vingen. Det ga et svært ulykkelig vedlikeholdsmannskap.

Å fly om natten mot russerne var vanskelig, siden radarnettet på bakken var for sparsomt til å gi mye taktisk informasjon. Russerne fløy sjeldne og spredte luftangrep om natten og ga et tydelig inntrykk av at de knapt visste hvor de skulle eller hva de gjorde. Videre fløy de mange amerikanske Mitchell -bombefly som kan ta feil, i det minste om natten, for en Do 217, en type som ble fløyet i øst av NJG 101.

Jeg husker den kvelden en av vennene mine, en meget vellykket nattkjemper, meldte lykkelig om et Mitchell -drap, bare for å bli forferdet over at han hadde fått en av NJG 101 ’s fineste. Heldigvis hadde mannskapet trygt fallskjerm tilbake til jorden. En uke senere, da jeg møtte en Mitchell, så jeg på saken i minst 5 minutter og fra alle sider før jeg skjøt den ned. Men mitt vanskeligste drap på et russisk fly om natten var et gammelt, russisk-bygget DC 3 med nagler så store som på en kjele på et skip, et vanvittig lappeteppe av oddformede hudpaneler og sakte, sakte, sakte. For å bli med det, måtte jeg få ned landingsutstyret og klaffene, og jeg måtte skyte det ned under veving av pasninger bakfra. Likevel føltes det bra at minst en gang en tysk nattjager var for rask!

Jeg tror vi hadde mange flere tap på grunn av vær, mekaniske feil og britiske nattkrigere enn gjennom bombingen av bombefly. Jeg vil aldri glemme krasjet i Greifswald på grunn av motorfeil kort tid etter løfting, velten på instrumenter i ganske lav høyde på grunn av en plutselig svikt av autopiloten, baksiden under rullingen på en gjørmete flyplass i tåke, eller snikangrepet til en britisk nattjager mens han fløy på autopilot, og heldigvis ga bruken av sporingsammunisjon ham bort i tide eller de mange bombefly- og jagerbombeangrepene vi måtte tåle på bakken. Likevel, i denne individualistenes krig, hadde de erfarne pilotene og mannskapene en god sjanse til å overleve. På den annen side var bompenger av de yngre, uerfarne mannskapene veldig tunge, og jeg mistet for eksempel alle offiserene til skvadronen min i løpet av de siste månedene av krigen.

Det burde være tilstrekkelig til å gi deg et inntrykk av Bf 110 som en våpenplattform og av kampen i nattehimmelen over Tyskland under andre verdenskrig.


Messerschmitt Bf 110 nedenfra - Historie

John Miller vurderer G.W.H.s 1/144 skala Messerschmitt Me 323 D-1 Gigant. Det er en stor modell selv i denne relativt lille skalaen. 19 bilder av settets plastdeler, dekaler, merkeguide og bokstopp.

I dagens HyperScale Video Workshop pakker jeg ut Tamiyas splitter nye 1/35 skala Sd.Kfz. 2 Kettenkraftrad. Du kan se min åtte minutters unboxing -video her, eller klikk på lenken nederst på skjermen for å se den større på YouTube.Vær oppmerksom på at det er tre figurer i settet, ikke fire:

I kveld vurderer jeg BarracudaCasts erstatningsharpiks øvre pistoldeksel og kontrollflater for Revells 1/32 skala Messerschmitt Bf 109 G-6 kit. Bilder av harpiksdelene for alle tre settene pluss sammenligninger med plastsettet er inkludert.

EagleCals 'neste utgivelser er tre dekalark for P-40B/C Tomahawks i 1/72, 1/48 og 1/32 skala. Klikk på følgende lenker for detaljer og bestilling av Eagle Cals #176 EagleCals #177 EagleCals #178

I galleriet presenterer Fabrice Fanton en beskrivelse og 27 bilder av hans Brengun 1/48 skala Rutan Quickie Q1. Konstruksjonsbilder følger med.

Også for Revells 1/32 skala Spitfire Mk.IXc har vi en gjennomgang av BarracudaCast's Spitfire Mk. IX Wing Correction Set. Seks bilder av harpiksdelene pluss sammenligninger med settdelene er inkludert.

Roland Sachsenhofer presenterer en ny funksjonsartikkel om sine fine molds 1/72 skala Fuji T-1A. 23 bilder av pågående og komplette modell er inkludert.

Valiant Wings Publishing har kunngjort at andre utgave av Airframe Album No 1 - The Heinkel He 219 vil øke til 144 sider inkludert ekstra walkaround -bilder, nye og tegnet 3D isometriske bilder i tillegg til to settbygg samt annen informasjon som har kommet frem -i hovedsak en ny bok. Det er ingen økning i coverprisen, og forhåndsbestillingstilbudet er fortsatt på plass. Publisering planlagt i begynnelsen av juli

I kveld undersøker jeg Barracuda Studios '1/32 forbedrede Spitfire Mk.IXc sen-stil Aerovee forgasserinntak. Seks bilder er inkludert, som viser harpiksdelen og sammenligninger med settets plastdeler.

Graham Carter vurderer Euro Decals '& quotNorth American F-100D Supersabre Collection Pt. 1 & quot. Bilder av omslaget, instruksjonene og merkene er inkludert.

Tolga Ulgur presenterer 34 bilder av hans Hasegawa 1/32 skala Focke-Wulf Fw 190 F-8 i galleriet.

Queensland Model og Hobbies Expo har lagt ut noen bilder av sitt nye sted for årets show, Ipswich Events Center. Nesten 2500m2 plass, god belysning og forseglet bilparkering. Sjekk ut Facebook -sidene for mer informasjon om showet.

I kveld vurderer jeg Eduards 1/48 skala ZOOM og MASK sett for den nye Kinetic AV-8A Harrier. Bilder av emballasjen, delene og instruksjonene er inkludert.

På Missing-Lynx vurderer Andrew Judson Amusing Hobbys nye 1/35 skala Centurion Mk.5 AVRE, inkludert ni bilder av settets plast- og multimediedeler, dekaler og bokstopp.

John Miller presenterer en ny funksjonsartikkel som beskriver konstruksjon, maling og forvitring av hans Eduard 1/48 skala Messerschmitt Bf 109 G-6 i bar metallfinish. 27 bilder er inkludert.

Graham Carter vurderer EagleCals 1/48 skala Fw 190 As dekaler. Bilder av omslaget, instruksjonene og de to dekalarkene er inkludert.

Denne uken har 48ers 10% rabatt på alle produkter fra Amigo Models, Advanced Modeling, Katran, KiRRey samt Hauler & amp Brengun. Salget slutter søndag, 13. juni ved midnatt (PST).

I kveld vurderer jeg Eduards splitter nye 1/48 scle Focke-Wulf Fw 190 F-8. 28 bilder av settets plast- og fotoetsede deler, dekaler, merkeskjemaer og bokstopp er inkludert.

Matt Bacon har tre bilder og en beskrivelse av Meng Model 1/12 skala Ford GT40 Mk.II 1966 i galleriet.

Lynn Ritger vurderer den splitter nye Wingsy Kits 1/48 skala Messerschmitt Bf 109 E-1 inkludert 35 bilder av plast og foto-etsede deler, vinylmasker, dekaler og bokskunst.

Hvis du tenker på å bygge ICM 1/32 skala Tiger Moth, sjekk min anmeldelse av fire av Eduards oppdateringssett-SPACE 3D-trykt og foto-ets, ZOOM foto-ets, STÅL foto-etset selestropper og masker. Bilder av innholdet i alle fire settene er inkludert.

I galleriet presenterer Bill Gilman en beskrivelse og 13 bilder av CMRs 1/72 skala De Havilland Sea Venom FAW.53.

I kveld vurderer jeg Kinetic nye 1/48 skala F-104G/S ASA/M Italian Starfighter. 21 bilder av settets plast- og fotoetsede deler, dekaler, merkeskjemaer og bokstopp er inkludert.

Daniel Iscold undersøker drivstoffmodellernes 1/32 skala P-47 100 Gal Drop Tank, 1/48 skala EMB-312 Tucano & amp 1/48 skala EMB-314 Super Tucano-hjul. 16 bilder av harpiksdelene, emballasjen, tilsvarende deler i plastsettet og to referansebilder er inkludert.

I galleriet presenterer John Trueblood seks bilder og en beskrivelse av Revell-Monogram 1/48 skala F-101B Voodoo.

Den siste episoden av Plastic Model Mojo er ute, der Mike og Dave deler de beste lytterne som sendte tull, gaffs og tabber.

For våre australske besøkende vil Queensland Model og Hobby Expo arrangeres 21. og 22. august i år på et stort nytt sted - Ipswich Events Center, Ipswich Show Grounds. Dette vil også være første gang QMHE arrangerer et byttemøte søndag morgen! For detaljer om nyheter, handelsmenn og mer, sjekk ut QMHE Facebook -siden.

Jason Woollett vurderer Meng Models 1/12 skala Ford GT40 Mk.II & rsquo66. 27 bilder av settets plast-, vinyl- og fotoetsede deler, dekaler, masker og bokstopp er inkludert.

På Missing -Lynx har Gecko Models sendt bilder og informasjon om en ny ny fremtidig utgivelse, en 1/35 skala Austin K2/Y Heavy Ambulance - Katy and the Princess (Limited Edition Special Boxing), som inkluderer en figur av prinsesse Elizabeth i uniform . Fire bilder er inkludert.

John Miller vurderer HK Models 1/32 skala Avro Lancaster B Mk.I Nose Art Kit. 26 bilder av settets plast- og fotoetsede deler, merkemuligheter, dekaler og bokstopp er inkludert.

Denne uken tilbyr 48ers alle sett med opptil 30% rabatt. Salget gjelder til midnatt, søndag 6. juni (PST).

I kveld vurderer jeg den splitter nye Clear Prop! 1/72 skala XA2D-1 Skyshark. 30 bilder av settets plast- og fotoetsede deler, masker, dekaler og bokstopp er inkludert.

Paul Sched presenterer to bilder av hans spesialhobby 1/72 skala Bell X-1E, og jeg legger til litt dumhet i Photoshop.

Vi har forhåndsvisningsbilder av boksen og merkemuligheter fra den splitter nye Wingsy 1/48 skala Messerschmitt Bf 109 E-1. Lynn Ritger vil gi detaljert analyse av dette settet snart!

Clayton Ockerby vurderer tre maskeringssett fra det nye selskapet, 1 Man Army, for 1/32 skala Spitfire Mk.I, Me 262 og F6F Hellcat -sett. Elleve bilder av masker og instruksjoner, pluss et par bilder som viser resultatene, er inkludert.

I galleriet presenterer Tadeu Pinto Mendes 15 bilder av hans Revell 1/48 skala Consolidated B-24D Liberator.

Jeg presenterer fem bilder og en beskrivelse av min nylig ferdige Special Hobby 1/32 skala Westland Whirlwind Mk.I i galleriet.

Jeg vurderer BarracudaCasts nye 1/24 skala Messerschmitt Bf 109 E/F harpikshjul. Tre bilder av emballasjen og delene er inkludert.

Graham Carter undersøker EagleCals 1/48 skala-dekaler, Fw 190 A-8/R2, også tilgjengelig i 1/32 skala. Bilder av omslaget, instruksjonene og dekalarket er inkludert.

Valiant Wings Publishing gir ut en andre utgave av sin aller første og ekstremt populære tittel i Airframe Album-serien, The Heinkel He 219-A Detailed Guide To The Luftwaffe & rsquos Ultimate Nightfighter av Richard A Franks. Mye har endret seg angående typen både når det gjelder referanseinformasjon og modelleringskart siden boken ble utgitt første gang i 2012. Bestilling og andre detaljer kan bli funnet på Valiant Wings nettsted.

Cookie Sewell vurderer Tamiya's 1/48 skala Russian Medium Tank T-55A, inkludert 29 bilder av settdelene, dekaler og bokstoppen.

Cookie undersøker også MiniArts 1/35 skala sovjetiske maskingevær og utstyrssett. Et bilde av omslaget følger med.

Den nye utgaven av Model Airplane International magazine er ute nå, og du kan kjøpe den direkte fra forlaget Doolittle Media. Denne utgaven har fem byggeartikler, inkludert min Attitude Aviation 1/32 spansk Bf 109 E-1-konvertering, Mike Williams Airfix 1/48 Civilian Spitfire Mk.XIV, Zvezdas 1/72 Mi-24D av Rafal Zbigniew, Aurelio Reales Italeri 1 /72 F-35 og Eduards 1/48 Bf 109 G-6 av Jason Brewer. MAI fortsetter å bli publisert, og vi ville være veldig takknemlige hvis du ville kjøpe enkeltkopier eller abonnere på dette tidspunktet. Hver eneste utgave som selges, vil hjelpe favoritttittlene dine med å overleve. Takk!

I helgens salg tilbyr The 48ers 15% rabatt på WWI- og WWII -produkter. Salget varer til midnatt søndag 30. mai (PST).

Graham Carter anmelder Valiant Wings Publishings andre utgave av Richard Franks & quotMesserschmitt Me 262 A Complete Guide to the Famous Fighter & quot. Bilder av omslaget pluss seks prøveoppslag er inkludert.

Andrea Brenco presenterer den siste av trioen med artikler denne uken med sine tre AZmodel 1/72 skala Grunau Baby seilfly. 15 bilder av Andreas tredobbelte bygg er inkludert.

I kveld vurderer jeg Dora Wings 'nye 1/48 skala Republic P-43B/C Lancer med to USAAF og to RAAF merkingsalternativer. Bilder av settets plast- og fotoetsede deler, merkingsguide, dekaler og bokstopp er inkludert,

Andrea Brenco kommer tilbake med en ny artikkel med en annen Emil - denne gangen AZ Models 1/72 skala Messerschmitt Bf 109 E -3. 17 bilder er inkludert.

I kveld vurderer jeg GasPatch Models 1/48 skala Messerschmitt Me 163 B Komet. 31 bilder av settets plast-, fotoetsede og 3D-trykte deler, dekaler, merkeguide og bokstopp er inkludert.

Graham Carter undersøker Iliad Designs 1/72 skala & quot Interessante C-47s & quot-dekaler. Bilder av instruksjonene og dekalarket er inkludert.

Peter Brown vurderer Star Decals 1/72 skala kometer i 2. verdenskrig og kald krig. To bilder av instruksjonene er inkludert.

I dagens HyperScale Video Workshop pakker jeg ut Dora Wings 'helt nye 1/48 skala Seversky J9, den første utgivelsen i deres P-35-familie. Du kan se min ni minutter lange unboxing -video her, eller klikk på lenken nederst på skjermen for å se den større på YouTube:

Jim Bates omtaler Special Hobbys 1/72 skala Harvard Mk.II/IIA/IIB & quot; The British Commonwealth Air Training Plan & quot. 23 bilder av settets plast-, harpiks- og fotoetsede deler, dekaler, markeringsguide og bokstopp er inkludert.

I kveld undersøker jeg Eduards 1/32 BRASSIN GBU-10 Paveway II-sett, som leverer to komplette bomber og valgfrie veiledningshett. Seks bilder av harpiksdelene, instruksjoner og emballasje er inkludert.

I helgens salg tilbyr The 48ers 30% rabatt på utvalgte sett. Salget varer til midnatt søndag 23. mai, (PST).

Roland Sachsenhofer presenterer en ny funksjonsartikkel på Italeri 1/72 skala Airspeed Horsa -seilfly. 21 bilder av modellen, komplett og under bygging, er inkludert.

Graham Carter undersøker Exito Decals 1/48 skala & quotIn Enemy Hands & quot, som dekker Ju 88 A-4, He 111 H og Bf 109 K-4. Bilder av omslagets bilder, instruksjonene og dekalarket er inkludert. Dette settet er også tilgjengelig i 1/72 skala.

Jeg har arkivert & quotWhat's New & quot -oppføringer fra november 2020 til april 2021. Disse kan du finne, sammen med alle de andre What's New -arkivsidene som dateres tilbake til 2008, nederst på denne siden. Tidligere oppføringer kan bli funnet i indeksene.

I kveld vurderer jeg Kinetic's siste tilskudd til deres P-47-familie, deres Thunderbolt Mk.I i 1/24 skala med alternativer for RAF og franske markeringer. Bilder av settets plast- og vinyldeler, dekaler, merkeskjemaer og bokstopp er inkludert.

Valiant Wings Publishing kunngjør at Airframe Album No 17 - The Henschel Hs 129 skal leveres på fredag. Du kan finne flere detaljer og bestille ved å følge denne lenken.

Creative Models Australia har mottatt lager av den splitter nye Special Hobby 1/32 skala Westland Whirlwind. Du kan bestille det nå fra deres nettbutikk.

I dagens HyperScale Video Workshop pakker jeg ut Gas Patch Models splitter nye 1/48 skala Messerschmitt Me 163 B-2 Komet. Jeg gjorde et par feil i videoen (fare for å si det første som kommer inn i hodet mitt) - det er seks markeringsalternativer, ikke fem, og de to buede 3D -harpiksdelene er ikke ammunisjon. De er justeringsjigger for 30 mm kanonen. Du kan se min 12 minutter lange unboxing -video her, eller klikk på lenken nederst på skjermen for å se den større på YouTube:

Graham Carter vurderer Exito Decals 1/48 skala Pacific Warriors Vol.1 som dekker P-51D Mustang, P-40N Warhawk og P-38 Lightning. Bilder av omslaget, instruksjonene og dekalarket er inkludert.

I galleriet presenterer Andrea Brenco 13 bilder og en beskrivelse av hans Doblhoff WNF 342 helikopter i skala 1/72.

Etter å ha pakket og sendt de forhåndsbestilte bøkene, har Spencer Pollard funnet et svært begrenset antall av hans nye Starfighter-modelleringsbok. Som alltid er Spencers bøker strengt tatt "Limited Edition" og kan bare kjøpes direkte fra ham, så dette vil være din siste sjanse. Du kan bestille boken ved å følge denne lenken.

På Missing -Lynx gjennomgår jeg to nye Panzer Art -sett i 1/35 skala - tysk vinterturretmannskap og Achtung Jabo nr. 2. Bilder av bokstoppene og harpiksdelene er inkludert.

Jeg undersøker også Hussar Productions '1/35 skala polske BRDM-2 Zbik (Wildcat) -konvertering. Ni bilder av harpiksen, 3D-trykte, fotoetsede og dreide messingdeler, dekaler og bokstopp er inkludert.

Den nyeste episoden av Plastic Posse Podcast har nettopp blitt lastet opp, som inneholder et intervju med meg! Intervjuet starter rundt 1 time 25 min.

John Miller vurderer Clear Props 1/72 skala Kaman UH-2A/B Seasprite pluss tre detaljmarkedsett etter markedet. 35 bilder av settets plast- og fotoetsede deler, dekaler, merker, bokstopp og tilbehør er inkludert.

Brian Bourdon presenterer tre bilder og en beskrivelse av hans Tamiya 1/48 skala P-451D Mustang i galleriet.

For å feire 60-årsjubileet for det amerikanske bemannede romfartsprogrammet, tilbyr Horizon Models en spesialpris på de to mest populære settene- #2002 Mercury-Atlas og #2004 Mercury-Redstone for bare USD 60, porto og pakking over hele verden inkludert! Betingelser gjelder.

48ers tilbyr alle masker med 10% rabatt frem til Sumday, 16. mai ved midnatt (PST). På en egen note ga Zeus Projects nettopp ut det første harpiksdetaljesettet basert på Hypersonic Models-oppgraderingssettet for Zoukei-Mura F-4E Phantom II-settet i 1/48. Zeus Projects oppgraderingssett for det greske flyvåpenet er begrenset, og bare noen få gjenstander er fremdeles tilgjengelige. Mer her.

I kveld vurderer jeg Special Hobbys splitter nye 1/32 skala Westland Whirlwind F. Mk.I. 36 bilder av settets plastdeler, dekaler, merkeguide og bokstopp er inkludert.

Roland Sachsenhofer presenterer en ny funksjonsartikkel på sin Roden 1/48 skala Arado Ar 68 E. 21 bilder av pågående og komplette modell er inkludert.

For australske modeller er New South Wales skala modell tilbake! Showet vil bli arrangert denne helgen, 15. og 16. mai, på Illawarra Sports Stadium. Flere detaljer kan bli funnet på IPMA -nettstedet.

Jeg er veldig trist over å rapportere Mel Bromleys bortgang fra S & ampM Models tidligere denne måneden. Kondolerer til Mels familie, venner og kolleger.

Graham Carter vurderer naturtro dekaler '1/48 skala Type 97 Fighters Sets 4, 5 og 6. 11 bilder av omslagene, instruksjoner og dekalark er inkludert.

I galleriet har vi 42 bilder og en beskrivelse av Tolga Ulgurs Pacific Coast Models 1/32 skala Supermarine Spitfire Mk.XIVe -konvertering.

I dagens HyperScale Video Workshop pakker jeg ut Special Hobbys splitter nye 1/32 skala Westland Whirlwind F. Mk.I. Du kan se min 12 minutter lange unboxing -video her, eller klikk på lenken nederst på skjermen for å se den større på YouTube:

I kveld vurderer jeg BAM Models 1/48 skala Rafale B/C/M luftinntak for Revell -settene. Ni bilder av harpiksdelene er inkludert.

Jeg er veldig trist over å rapportere bortgangen til Matt Odom, venn av mange på HyperScale og nylig bidragsyter til magasinet Military Illustrated Modeller. Oppriktig kondolanse til Matts familie, venner og kolleger.

I kveld vurderer jeg IBGs 1/32 skala PZL P.11c, inkludert bilder av plast- og fotoetsede deler, dekaler og bokstopp.

Vårt siste galleri fra Lucky Models's Build Challenge for Kinetic's 1/48 skala Pucara, er fem bilder av Kenji Yanai'sIA 58.

I kveld presenterer jeg fem bilder og en beskrivelse av min Bronco 1/48 skala MiG-15bis i galleriet.

Jeg vurderer også Eduards rom, zoom og masker for Broncos MiG-15 i skala 1/48. Denne anmeldelsen inkluderer en illustrert trinn-for-trinn-guide for bruk av den nye 3D-trykte Space-serien på Bronco cockpit. 21 bilder er inkludert.

David Couche undersøker MMP Books & quotMi-8/17/171 Hip & quot, inkludert 18 bilder av omslaget og eksempelsidene.

I kveld vurderer jeg Bullseye Model Aviation's 1/48 skala & quotDesert Storm Vipers II - F -16 A/C Viper & quot som dekker hele 34 emner. Bilder av instruksjonene, dekaler og omslag følger med.


Spesielle operasjoner Outlook 2019 Digital Edition er her!

Radiooperatøren/skytter ’s ser, og ser frem mot piloten, av en Messerschmitt Bf 110 cockpit. Bundesarkivfoto

For alle de 70 år senere spekulasjonene om andre verdenskrigs fly, er det få fly som får en bredere blanding av anmeldelser enn Tysklands Messerschmitt Bf 110 Zerstorer (Ødelegger). Det var 2000 pluss hestekrefter verdt flygende motsetninger og strategisk design som sannsynligvis virket logisk før begynnelsen av krigen. Men etter hvert som krigen begynte, viste 110 seg å være uegnet til rollen den var designet for. I stedet fant den sin styrke i nisjerollene til slagmarkens angrepsfly og nattjager.

Mellom verdenskrigene kom Tyskland utvilsomt med noen av de beste designene for neste generasjon krigsfly. Fly som Junkers Ju 88 og Messerschmitt Bf 109 så ut til å hele tiden rulle av trekkbordene og inn i testing. Bf 110 var en del av den generasjonen av krigsfly og virket i utgangspunktet ganske formidabel. Alt så ut til å komme i par på flyet: To mannskaper, to store motorer og to vertikale haler. Selv om det så slank og muskuløst ut på utsiden, manglet flyet smidigheten til en jager. Rapporter om tidlige tester viste at det var tregt sammenlignet med enmotors jagerfly.

Flyet ble ikke erstattet med en passende etterfølger før det var for sent å være effektivt.

Fra begynnelsen var Bf 110 utstyrt med et tungt våpenkomponent. De fremre kanonene til de tidlige variantene inkluderte fire 7,92 mm maskingevær og to 20 mm kanoner. Etter hvert som flyet utviklet seg til forskjellige roller, ble det også bevæpning. Senere gjentakelser så versjoner med både 20 mm kanon og 30 mm kanon, og til og med to 20 mm kanoner montert i nattskjermversjoner for å skyte oppover i en vinkel, Shrage Musik (skrå musikk) installasjon.Du kan bare anta at designere forsto at Bf 110 ikke kunne følge med i en rullende hundekamp, ​​men de ønsket å gi den i sin senere rolle muligheten til å ta ned ethvert fly eller pansret kjøretøy med bare noen få godt plasserte skudd .

Det bakovervendte besetningsmedlemmet kontrollerte et fleksibelt 7,92 mm maskingevær montert på baksiden av kalesjen.

En Bf 110 av Zerstorergeschwader 1 på flukt. Wikimedia Commons

Bf 110 ble designet på midten av 1930-tallet og ble sett på som en integrert del av Reichsmarshall Hermann Görings redesign av luftkrig. Som en bombefly-eskorte skulle den fly lengre enn en enkeltmotorjager, men fremdeles tilby overlegen luftkampytelse. Og ærlig talt var det effektivt i Tysklands åpningskampanjer.

Problemet var at de tidlige kampanjene så det fly mot fly som ikke var designet med tanke på luftkrig i andre verdenskrig. Mot de tidligste polske, franske og britiske jagerflyene var det raskere, om ikke så manøvrerbar. Men det ble raskt utklasset når allierte flyprodusenter rullet ut sin neste generasjon jagerfly, bygget med tanke på det nye paradigmet.

Det var da Bf 110 fant sine beste bruksområder i Tysklands krigsinnsats, og tjente sitt rykte som nattkjemper. Cockpiten var stor nok til å huse det omfangsrike første generasjons radarutstyret som hjalp den med å spore britiske bombefly i mørket. Det som ofte ble glemt var at Bf 110 også var et meget kompetent bakkeangrepsfly, som ga nær luftstøtte til aksetroppene ved angrepet-og på retrett.

Men på grunn av noen alvorlige feilsteg fra Luftwaffes entreprenører, ble flyet ikke erstattet med en passende etterfølger før det var for sent å være effektivt. Og hver måned som Bf 110 ble igjen i kampen, ble den mer og mer utklasset av andre fly på himmelen - til skade for mannskapene.

Og hver måned som Bf 110 ble igjen i kampen, ble den mer og mer utklasset av andre fly på himmelen - til skade for mannskapene.

I dag eksisterer det bare noen få intakte Bf 110 -er, og det er ikke mange mennesker igjen som satt under kalesjen. Heldigvis kunne vi sette oss ned med noen som tilbrakte mesteparten av krigen med dette flyet. "Luther Haarte" fløy første halvdel av krigen som radiooperatør/skytter og så førstehånds Blitz over England - og senere under invasjonen av Russland. Etter å ha blitt såret to ganger i Russland, ble han jordet. Han tjente som bakkebasert radiooperatør i Tyskland før han ble overført til sin tidligere enhet, som hadde flyttet til Italia og deretter tilbake til Russland. .

Hans historie, som vil bli fortalt her i løpet av flere avdrag, er en førstepersonsberetning om flyet og hva det betydde å være i en militær kampanje som led tilbakeslag etter tilbakeslag på grunn av dårlig planlegging, utilstrekkelig logistisk støtte og en alvorlig overdreven militær.


Verdenskrigs bilder

Messerschmitt Bf 110 3U+FR ZG26 Afrika Messerschmitt Bf 110 C 4 CE+CL Doberitz 21.09.1941 2 Messerschmitt Bf 110 C 2 CF+NI WNr.3068 Vinter 1939 40 Magdeburg Ost 2 Messerschmitt Bf 110 E 3U+EN 5.ZG 26 Alexandria Romania 1941
Helsvart Messerschmitt Bf 110 +YB Messerschmitt Bf 110 vinter camo kode 3U+AD ZG 26 Messerschmitt Bf 110 C 2 CF+NI WNr.3068 Vinter 1939 40 Magdeburg Ost Messerschmitt Bf 110 E 3U+AN 5.ZG 26 Alexandria Romania 1941
Messerschmitt Bf 110 M8+PL 3182 ZG76 vrak Messerschmitt Bf110 +JY Messerschmitt Bf 110 C 4 CE+CL Doberitz 21.09.1941 Messerschmitt Bf 110 +FR
Messerschmitt Bf 110 Jagdgeschwader JG6 Africa ødela Messerschmitt Bf110 Messerschmitt Bf 110 ZG1 nese art Messerschmitt Bf 110 på flyplassen
Messerschmitt Bf 110 G 4 med radar NJG Messerschmitt Bf 110 D Dackelbauch med 900 l falltanker Stavanger Norge Messerschmitt Bf 110 E (7) F/LG 2 Poesti 1941 ZG76 Haifischgeschwader Bf110 1940
Messerschmitt Bf 110 ZG1 Messerschmitt Bf 110 under vedlikehold og#8211 forfra Messerschmitt Bf 110 ZG1 vinter Messerschmitt Bf 110 G-4 med radar
Messerschmitt Bf 110 nesekunstpilot 3 Messerschmitt Me 110 fighter ZG76 Sharks Munn nese art Messerschmitt Bf 110 nesekunstpilot 2 Messerschmitt Bf 110 på flukt
Messerschmitt Bf 110 og Erich von Manstein Messerschmitt Bf 110 cockpitpilot Zerstorer Messerschmitt Bf 110 sett forfra Messerschmitt Bf 110 Zerstorergeschwader ZG26 Kreta
Messerschmitt Bf 110 Frankrike Messerschmitt Bf 110 av 13 (Z)/JG 5 Eismeer Messerschmitt Bf 110 ZG26 Messerschmitt Bf 110 G 2 med WGr 21 -raketter 1944
Messerschmitt Bf 110 nesekunstpilot Messerschmitt Bf 110 ZG1 pilot Messerschmitt Bf 110 av ZG76 “Haifischgeschwader ” Soldat med Messerschmitt Bf110 ZG26 Afrika
Messerschmitt Bf 110 B Messerschmitt Bf 110 Zerstorergeschwader ZG26 Afrikakorps Messerschmitt Bf 110 ZG76 Nachtjager Me110 av NJG 4 i FLORENNES Belgia
Messerschmitt Bf 110 G-4 Night Fighter Messerschmitt Bf 110 og pilot Messerschmitt Bf 110 kode M8+CM 4/ZG 76 Messerschmitt Bf 110 jagerfly i aksjon
Messerschmitt Bf 110 nese art Messerschmitt Bf 110 i III/ZG 76 – nesekunst Messerschmitt Bf 110 ZG1 på flukt Messerschmitt Bf 110 nachtjager
Messerschmitt Bf 110 vrak Messerschmitt Bf 110 trener på flyplassen Bf110 andre verdenskrig fly En ødelagt Messerschmitt Bf110 funnet på et flyplass like etter slutten av krigen
Messerschmitt Bf 110 hvit nese Luftwaffe mekanikk som betjener Messerschmitt Bf110 Africa (DAK) Luftwaffe -mekanikere betjener Messerschmitt Bf 110 av 7 (F)/LG 2 Kalamaki 1941 Messerschmitt Bf 110 Jagdgeschwader JG6 Kreta
Messerschmitt Bf 110 E 5 ZG 26 Sommer 1941 Nattkjemper Bf110 G-4 med radar Messerschmitt Bf 110 ødelagt Cockpit -interiøret i en Messerschmitt Bf 110
Messerschmitt Bf 110 pilot Fanget Messerschmitt Bf 110G Night Fighter nær München mai 1945 Messerschmitt Bf 110 E av 7 (F)/LG 2 Sommer 1941 Messerschmitt Bf 110 C D 5/ZG 26 sommer i Valenciennes 1940
ZG76 Bf110 med hai munn nese art 1940 Messerschmitt Bf 110 Zerstorer tysk jagerfly Messerschmitt Bf 110 fra ZG26 med typisk vinter kamuflasjeplan Messerschmitt Bf 110 WW2 jagerfly
Messerschmitt Bf 110 Erprobungsgruppe 210 Messerschmitt Bf 110 Zerstorer Messerschmitt Bf110 G jagerfly Messerschmitt Bf 110 E 2N
Messerschmitt Bf 110E av 5/ZG 26 Sommer 1941 Messerschmitt Bf 110 tunge jagerfly Messerschmitt Bf 110 G Zerstorer Messerschmitt Bf 110 nese art 7/LG2
Messerschmitt Bf 110 Wunstorf 1941 Messerschmitt Bf 110 B jagerfly Messerschmitt Bf 110 jagerfly Messerschmitt Bf 110 jagerfly ZG1
Messerschmitt Bf 110 over sjøen Messerschmitt Bf 110 av LG1 under flyging, juli 1940

Messerschmitt Bf 110 nedenfra - Historie

Industri/ evne:
Militære fly

Hovedkontor:
Messerschmitt AG
Augsburg, Tyskland

Bemerkelsesverdig:
Messerschmitt Bf 109
Messerschmitt Bf 110
Messerschmitt Me 163
Messerschmitt Me 262
Messerschmitt Me 410.
* delvis liste

Willy Messerschmitt fremmet et konsept han kalte "lettvektskonstruksjon" der mange typisk separate bærende deler ble slått sammen til en enkelt forsterket brannmur, og dermed spart vekt og forbedret ytelsen.

— sendte inn et design for Luftwaffes jagerflykonkurranse fra 1935, og vant den med Bf 109, basert på disse konstruksjonsmetodene.

— produserte verdens første operative jetjager, Me 262 og den første rakettdrevne designen som kom i drift, Me 163 Komet.

En ekte blåkopi, utviklet direkte fra en velengmester - fagmessig restaurert fra gamle designtegninger, fabrikkplaner, mikrofiche -revisjonsplater osv. Merk: alle rimelige anstrengelser har blitt gjort for å holde denne planen historisk nøyaktig, med en balanse for teknisk nøyaktighet og nytteverdi - denne planen tilbys for historiske, forskningsmessige og samleobjekter. Størrelse: Utviklet på 42 "x 30" hovedark.

I 1936 publiserte Luftwaffe spesifikasjoner for en langdistanse strategisk jagerfly. Messerschmitt Bf 110 ble designet i 1934. fortsetter nedenfor

Messerschmitt BF 110 var et tomotorsfly av helt metall, med et tre mannskap plassert i en lang lukket cockpit. Drevet av to Daimler Benz -motorer, den hadde en maksimal hastighet på 336 mph og hadde en rekkevidde på 680 miles. Den var 39 fot 7 i lang med et vingespenn på 53 fot 4 tommer. Flyet var bevæpnet med 5 maskingevær og to 20 mm kanoner.

I april 1940 ødela en liten formasjon over Oslo de få gladiatorene som ble sendt mot dem da, ettersom troppetransportene som skulle overta flyplassen ikke hadde dukket opp, landet de dristig og fanget flyplassen med ren bløff.

Men i slaget om Storbritannia viste den store jagerfly seg nesten like sårbar for Spitfires og orkaner som bombeflyene den skulle beskytte.

Bildebeskrivelse: Flere Messerschmitt Bf 110 destroyere/tunge jagerfly over den ungarske hovedstaden Budapest (Donau i ryggen), tidlig i 1944.

Heldigvis for Luftwaffe var den tomotorede Messerschmitt Bf 110 nå tilgjengelig i mengde etter det ydmykende nederlaget som en jagerflyktning i slaget ved Storbritannia. Den hadde god blindflygende instrumentering, god hastighet og manøvrerbarhet og en tung bevæpning (to 20 mm MG 151 kanoner og fire 7,92 mm MG 17 maskingevær) for å håndtere tunge bombefly. Bf 110 ble Tysklands mest tallmessig viktige nattkjemper, og ble produsert og utnyttet helt til slutten av krigen.

Messerschmitt

Tysk 'destroyer' jagerfly

Tyskerne var langt mer bevisste langt tidligere enn britene om jagerbeskyttelse for bombeformasjoner. For dem hadde ikke ideen om at "bombeflyet alltid vil komme seg gjennom" nesten den samme naive vissheten. Det første resultatet av denne tankegangen var Messerschmitt Bf-110, designet etter kravene fastsatt av Reichsluftfahrtministerium (Reich Air Ministry) i 1934, og første gang fløyet i prototype 12. mai 1936. Med en hastighet på 508,5 km / t viste prototypen Bf-110 seg å være litt tregere enn deres samtidige rival, orkanen.

De operasjonelle Bf-110 (C/F-variantene) to-seters, langdistanse- og eskorteflygere ble drevet av to 1100 hk Daimler Benz DB 601A tolvsylindrede væskekjølte motorer, og hadde en maksimal hastighet på 349 mph (561,6) km / t) ved 22.965 fot (7.000 meter). 39 fot 8,5 tommer lang (12 meter), 11,5 fot høy (3,5 meter) med vingespenn på 53 fot 4 | ins (16,28 meter), vingeareal på 38,37 kvadratmeter og normal lastvekt på 6 300 kg, Bf-110 dag- og eskortefly var vellykket mot svakere motstandere i blitzkrieg-streikene til

1940. Imidlertid, i likhet med den mer kjente stallkameraten, Me-109, gjorde Bf-110 en dårlig oppvisning mot RAF i slaget ved Storbritannia. Når det gjelder Bf-110, satte denne formørkelsen for sin tid og eskortejagerrollen den på en ny karriere som nattsjeger med tre seter, fra 1943, en rolle den tjente i resten av krigen.

Bf-110 nattjager (G/H-varianter) ble drevet av to 1475 km/t Daimler Benz DB 605B-motorer og fløy med et maksimum på 521,4 km/t på 6.980 meter. Den var større og tyngre enn forgjengeren på dagtid, og hadde en vekt på 9389,5 kg og omtrent 60,96 cm mer høyde og lengde, men samme vingespenn og vingeområde.

Nattkjemperens bevæpning besto av to 1,18 tommer (30 mm) MK108 -er, en fremover som avfyrte 0,78 tommer (20 mm) MG151 og to 0,3 tommer (7,9 mm) bakoverskytende MH61 MG -er, sammenlignet med dagtid -versjonens fire .3 tommer ( 7,9 mm) MG17s, to 0,78 tommer (20 mm) MHFF fremskytingskanon og en bakskytende 0,3 tommer (7,9 mm) MG15 maskingevær.


16. august 1940

Flight Lieutenant Eric James Brindley Nicolson, Royal Air Force. Fotografert av Robert L.S. Calcheside. (© National Portrait Gallery, London)

KONGEN har nådig gledelig overlatt Victoria Cross til den nevnte offiseren som anerkjennelse for den mest iøynefallende tapperheten: -

Flight Lieutenant James Brindley NICOLSON (39329) - nr. 249 skvadron.

Under et engasjement med fienden i nærheten av Southampton 16. august 1940 ble Flight Lieutenant Nicolsons fly rammet av fire kanonskall, hvorav to såret ham mens et annet satte fyr på gravitasjonstanken. Da han skulle forlate flyet sitt på grunn av flammer i cockpiten, så han en fiendtlig jagerfly. Dette angrep han og skjøt ned, selv om han som følge av oppholdet i det brennende flyet hans pådro seg alvorlige brannskader på hender, ansikt, nakke og ben.

Flight Lieutenant Nicolson har alltid vist stor entusiasme for luftkamp, ​​og denne hendelsen viser at han besitter mot og besluttsomhet av høy orden. Ved å fortsette å engasjere fienden etter at han hadde blitt såret og hans fly satt i brann, viste han eksepsjonell tapperhet og ignorering av sikkerheten i sitt eget liv.

London Gazette, Nummer 34993, fredag ​​15. november 1940, på side 6569, spalte 1

Wing Commander Nicolson ’s medaljer på RAF Museum, Hendon, London. (greentool2002)

Peter Townsend skrev om Nick Nicolson ’s kamp i sin historie om slaget ved Storbritannia, Duel of Eagles:

Flight Lieutenant Eric J.B. Nicolson, VC, RAF (Detalj fra fotografi av Stanley Devon, Royal Air Force offisielle fotograf. Imperial War Museum CH 1700 4700-16)

Flyløytnant J.B. Nicolson fra 249 skvadron patruljerte i orkanen vest for Tangmere på sytten tusen fot. Han dykket på noen Ju. 88 -tallet da orkanen plutselig vaklet. Et sted bak kuler og kanonskjer rev gjennom hetten, traff ham i foten og stakk hull i tanken hans. En brennende flammemasse fylte cockpiten. Da han pisket inn i en bratt sving, så han lovbryteren, en Me. 110, skyv ned, dykker hardt. En vill besluttsomhet, sterkere enn fornuften, grep Nicolson. Cockpiten i en ovn, dashbordet hans drypper som treacle og hendene smeltet av varme på gass og stokk, ropte han, og jeg får deg, du Hun. ’ Og han begynte å skyte til meg. 110 falt, til den fryktelige kvalen ved brannskadene hans hadde passert terskelen for følelse. Så slet han seg ut av cockpiten og fortsatt kranset i flammer falt til rushen av kald luft slukket dem. Først da famlet hans lemlestede hånd etter ripcordet og på en eller annen måte funnet styrke til å trekke den. Som om lidelsene hans ikke allerede var nok, skjøt noen vanvittige av et hjemmevern mot Nicolson og slo ham fem meter over landsbyen Millbrook i Hampshire.

Den galante Nicolson ble tildelt Victoria Cross. Av tre tusen jagerflyger som kjempet i kampen ‘for å forsvare sivilisasjonens sak ’ fikk Nicolson alene blant forsvarerne den ypperste prisen for tapperhet. Det var nok. Den tjuetre år gamle piloten var typisk for sine unge kamerater. Alene i de små cockpittene miles over jorden, var det mot av en særegen art som ingen medalje, ingen materiell standard, noen gang kunne måle riktig. ”

Duel of Eagles, Gruppekaptein Peter Wooldridge Townsend, CVO, DSO, DFC og Bar, RAF. Cassell Publishers Limited, London, kapittel 23 på sidene 328–329.

Royal Air Force Battle of Britain Memorial Flight Hawker Hurricane merket som flyet som flyges av Flight Lieutenant Nick Nicolson, GN A, 16. august 1940. (© IoW Sparky)

Nick Nicolson ’s fighter var en Hawker Hurricane Mk.I, P3576, med skvadronmerker GN A. Det var i den tredje produksjonsblokken på 544 Hurricanes bygget av Hawker Aircraft Limited, Brooklands, mellom februar og juli 1940.

Orkanen Mk.I ble beordret til produksjon sommeren 1936. Det første produksjonsflyet fløy 12. oktober 1937. Den tidlige produksjonen Hurricane Mk. Jeg beholdt den faste propellen av tre og stoffdekkede vinger av prototypen, selv om dette ville endres med påfølgende modeller. Den var 9,550 meter lang, med et vingespenn på 12,192 meter og en total høyde på 4,039 meter. Den tomme vekten var 4.982 pund (2.260 kilo) og bruttovekten var 6.750 pund (3.062 kilo).

Mk.I ’s-motoren var en væskekjølt, superladet, 27,01 liter (1648,96 kubikk tommer) Rolls-Royce R.M.1.S. Merlin Mk.III single-overhead-cam 60 ° V-12, vurdert til 990 hestekrefter ved 2600 o / min. på 3.734 meter (12.250 fot) og 1.030 hestekrefter ved 3.000 o / min, ved 1024 fot (3.124 meter) ved bruk av 87 -oktanig luftfartsbensin. Merlin III kjørte propellen gjennom et girreduksjonsforhold på 0,477: 1. Den veide 624 kilo.

Propell med fast stigning ble snart erstattet med en trebladet, to-trinns propell, og deretter en trebladet propell med konstant hastighet. Hastighetsforsøk av en Mk.I utstyrt med en 3,277 meter diameter Rotol konstanthastighetspropell oppnådde en maksimal ekte lufthastighet i nivåflyging på 506 kilometer i timen (1710 fot) meter) ved 3.000 o / min Servicetaket var 10 287 meter. Mk.Is rekkevidde var 600 miles (966 kilometer) med 175 miles i timen (282 kilometer i timen).

Jagerflyet var bevæpnet med åtte Browning .303-kaliber Mark II-maskingevær montert i vingene.

I begynnelsen av andre verdenskrig hadde 497 orkaner blitt levert til Royal Air Force, nok til å utstyre 18 skvadroner. Under slaget om Storbritannia sto orkanen for 55% av fiendens fly som ble ødelagt. Den ble kontinuerlig oppgradert gjennom hele krigen, den forble i produksjon til 1944. Totalt 14 503 ble bygget av Hawker, Gloster og Canadian Car and Foundry Company.

Eric James Brindley Nicolson ble født 29. april 1917 i Hampstead, London, England. Foreldrene hans var Leslie Gibson Nicolson og Dorothea Hilda Ellen Brindley. Han ble utdannet ved Tonbridge School i Kent, en privat skole som ble grunnlagt i 1553. Nicolson ble ansatt som eksperimentell ingeniør ved Sir Henry Ricardo ’s Engine Patents, Ltd., Shoreham, West Sussex, til han begynte i Royal Air Force i Oktober 1936. 21. desember 1936 fikk han oppdraget som losoffiser. Etter flytrening tjente P/O Nicolson med nr. 72 skvadron ved RAF Church Fenton, North Yorkshire, august 1937 - mai 1940. Han ble forfremmet til Flying Officer, 12. mai 1939.

Juli 1939 ble Eric Nicolson gift med frøken Muriel Caroline Kendall fra Kirby Wharfe, Yorkshire.

Flygende offiser Nicolson ble tildelt nr. 249 skvadron ved RAF Leconfield, East Riding of Yorkshire, 15. mai 1940, som fungerende flykommandør, og deretter forfremmet til Flight Lieutenant, 3. september 1940.

Etter handlingen 16. august ble Flight Lieutenant Nicolson innlagt på sykehus ved brenningsenheten til Princess Mary ’s Hospital, RAF Halton, Buckinghamshire, og deretter sendt til et rekonvalesensanlegg i Torquay, Devon. Januar 1941 ble han forfremmet til skvadronleder.

Nicolson kom tilbake til tjeneste 24. februar 1941, med 54 Operational Training Unit. Fra 21. september 1941 til 16. mars 1942 befalte han fly nr. 1459 ved RAF Hibaldstow, Lincolnshire. Dette var en nattkjemperenhet som fløy Douglas Boston (P-70 Havoc). Han ble deretter tildelt som stabsoffiser ved hovedkvarteret, 293 Wing, Royal Air Force, Alipore, Vest -Bengal, India. Etter nok et stabsoppdrag fikk skvadronleder Nicolson kommandoen over 27 skvadron, en de Havilland myggskvadron ved Agartala, nordøst i India.

Nick Nicolson ble forfremmet til vingkommandør 11. august 1944 og tildelt det tredje taktiske luftvåpenets hovedkvarter i Comilla Cantonment, Øst -Bengal.

Wing Commander Eric James Brindley Nicolson, VC, DFC, døde 2. mai 1945, mens han fløy som observatør ombord på en nr. 355 Squadron Consolidated Liberator B Mk.VI, KH210, “R ” (B-24J-85-CF 44 -44071). Cirka 0250 timer tok to motorer fyr. Bombeflyet, pilotert av skvadronleder G.A. De Souza, RAF og flygesersjant Michael Henry Pullen, Royal Australian Air Force, droppet i Bengalbukta, omtrent 209 kilometer sør for Calcutta. Av de elleve ombord overlevde bare Pullen og en av skytterne.

Nicolson var den eneste RAF Fighter Command -piloten som ble tildelt Victoria Cross under andre verdenskrig.

Denne Liberator Mk.VI KH166 (B-24J-80-CF 44-10731) er av samme type som bombeflyet som vingkommandør Nicolson ble drept på, 2. mai 1945.


Messerschmitt Bf 110 G i detalj

Messerschmitt Bf 110, først tenkt i 1934 som Tysklands strategiske jagerfly - Zerstrer, var bestemt til å tjene med Luftwaffe gjennom krigen, til tross for den meget tilsynelatende foreldelsen i de senere årene av konflikten.

Faktisk, i 1941 ble produksjonen av Bf 110 beordret avsluttet med F -varianten, i påvente av at det nye Me 210 -designet ville erstatte Bf 110 på kort tid. Disse håpene viste seg å være feil, ettersom Me 210 var en total designulykke, og det ble til slutt ansett som ikke egnet til å tjene med frontenhetene i det hele tatt.

I løpet av sommeren 1941 har det blitt tatt skritt for å modernisere 110 -tallets design. Dermed ble G -varianten, presentert her, født. Flykroppen ble rengjort aerodynamisk, og et nytt par Daimler-Benz DB 610 F-motorer ble plassert i totalt omarbeidede, strømlinjeformede kupler. Vertikale haleflater der de er revidert og utstyrt med betydelig større ror. Nytt våpensystem tillater å bruke en rekke plug-ins, våpen og utstyr, som vi vil kalle dem i dag.

Bf 110 G ble produsert i en rekke subversjoner:

  • G -0 - preproduksjonsserie
  • G -2 - første produksjonsjagervariant
  • G -3 - rekognoseringsversjon, produsert bare i små antall
  • G -4 - nattjagervariant, vist her.

Flyet som vises her har en full betegnelse Bf 110 G-4d/R3, noe som betyr at det er utstyrt med FuG 220b Lichtenstein-radar og underbuktkanonpakken.

Bildene nedenfor er tatt på Royal Air Force Museum i Hendon, England.

Messerschmitt Bf 110 G-4d/R3 i detalj



Aircrafts portvinge avslører en rekke interessante funksjoner. Aileron kan sees med sine to massebalanser.






Jagerflyets nese er utstyrt med en formidabel rekke antenner, som tilhører FuG 220b Lichtenstein SN2 radar.


Sett bakfra på "greenhouse" -baldakinen avslører flyets bakre bevæpning, bestående av dobbelt MG 812 maskingevær.




Denne siden:
Har blitt sist oppdatert:
URL -en til siden er:
Lastet ned på:


Copyright 1997-2006 av IPMS Stockholm og fellesskapsmedlemmene. Alle rettigheter forbeholdt.
Oppsettet og grafikken til dette nettstedet, HTML og programkode er Copyright 1997-2006 Martin Waligorski. Brukes med tillatelse.

Vilkår for bruk: Dette nettstedet er et interaktivt fellesskap av entusiaster som er interessert i kunsten å skalere modellering av fly, rustninger, figurer, romfartøyer og lignende subjetcs. Alt materiale på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett, og kan bare reproduseres for personlig bruk. Du må kontakte forfatter (e) og/eller redaktør for tillatelse til å bruke materiale på dette nettstedet til andre formål enn privat bruk.


Messerschmitt Bf 110 i aksjon.

Post av tigre & raquo 14. nov 2010, 16:34

Hei til alle, bare en liten historie om dette flyet.

Messerschmitt Bf 110 i aksjon.

Første blod. Polen - september 1939.

Tre grupper av tunge krigere (destroyere som det tyske ordet for Zerstörer) deltok i den polske kampanjen i september 1939, utstyrt med Messerschmitt Bf 110 (90-100 maskiner), de ble I. / ZG I (Maj Joachim Huth) utplassert i Pommern, I. (Z) / LG I (Maj Walter Grabmann) utplassert i Øst -Preussen og I. / ZG 76 (Hauptmann Günther Reinecke) utplassert i Schlesien, I. / ZG 2 til tross for navnet var utstyrt med Messerschmitt Bf 109 D.

Siden begynnelsen av fiendtlighetene var utfordreren å overvinne den polske jagerflyet PZL 11c utstyrt med en 600 PS motor som lot den utvikle en hastighet på 400 k / t.

På ettermiddagen 1. september 1939 så den første luftkampen mellom Messerschmitt Bf 110 C fra I. (Z) / LG I under kommando av Hauptmann Schleif, hvis fly var utstyrt med den nye DB-601 B1-motoren med 1100 PS som tillot den for å utvikle en god hastighet på 540 k / t. I denne kampen skjøt Bf 110 ned seks polske fly uten tap, Hauptmann Schlief senket tre motstandere.

Det er riktig å si at denne gruppen hadde gjort en sortie i løpet av morgenen og konfrontert PZL 7 som banket to, men i kampen ble den skadet dens kommandant maj. Grabmann.

Kilder: Messerschmitt Bf 110. Die Rehabilitierung eines Flugzeuges. Michael Ziefle.
Messerschmitt Bf 110 Zerstörer Ess of World War 2. John Weal.
Schlag auf Schlag. Die Deutsche Luftwaffe i Polen. Wehrmacht Presse Verlag.
Fotoalbum Luftwaffe Me Bf 110 Staffelabzeichen Polen bei eBay_de 1918-1945 (endet 27_12_09 144556 MEZ).
http://surfcity.kund.dalnet.se/gladiator_norway.htm
http://www.asisbiz.com/il2/Bf-110/Messe. f-110.html

Re: Messerschmitt Bf 110 i aksjon.

Post av tigre & raquo 21. nov 2010, 18:24

Hei til alle, bare en liten historie om dette flyet.

Messerschmitt Bf-110 i aksjon.

Første blod. Polen - september 1939.

2. september 1939 fant det igjen sted en duell mellom PZL 11c og Bf 110, denne gangen tilhørende ZG 76. Her deltok den senere anerkjente eksperten i nattjakt, Helmut Lent, som banket ned ett fiendtlig fly. Til gjengjeld led de to skvadronene til Messerschmitt Bf 110 tre tap. Det huskes at skvadronene (staffeln) til I. / ZG 76 fremdeles var utstyrt med Bf 110 B-1 som hadde en Jumo 210-motor med 730 PS (som Pferdestärke) så langt flyet nådde en hastighet på 455 k / t .

Skvadronene til I. / ZG 1 var også utstyrt med B-1-varianten med motoren Jumo 210, og denne Gruppen mistet denne dagen Staffelkapitän av 3. / ZG 1 da Hauptmann v. Frhr Müllenheim ble skutt ned og drept i aksjon etter en kamp med en PZL 11c 2. september 1939 ble han etterfulgt av Oberleutnant Walter Ehle.

Kilder: Messerschmitt Bf 110. Die Rehabilitierung eines Flugzeuges. Michael Ziefle.
Messerschmitt Bf 110 Zerstörer Ess of World War 2. John Weal.
Schlag auf Schlag. Die Deutsche Luftwaffe i Polen. Wehrmacht Presse Verlag.
Fotoalbum Luftwaffe Me Bf 110 Staffelabzeichen Polen bei eBay_de 1918-1945 (endet 27_12_09 144556 MEZ).
http://surfcity.kund.dalnet.se/gladiator_norway.htm
http://www.asisbiz.com/il2/Bf-110/Messe. f-110.html

Re: Messerschmitt Bf 110 i aksjon.

Post av tigre & raquo 28. nov 2010, 19:08

Hei alle sammen litt til.

Messerschmitt Bf-110 i aksjon.

Første blod. Polen - september 1939.

3. september 1939 var det en ny luftkamp over himmelen i Warszawa der I. (Z)/LG 1 var involvert denne gangen skutt gruppen ned fem motstandere mot tapet av et eget fly.

September 1939 mistet I./ZG 1 sin andre Staffelkapitän da maj. Hammes på 1./ZG 1 ble skutt ned i en luftkamp mot andre PZL 11c han ble etterfulgt av Oberleutnant Martin Lutz. Dessuten, på denne dagen, fem Messerschmitt Bf 110 tilhørende ZG 1, feilaktig skutt ned en He-111 (V4+HA) av KG 1 "Hindenburg" sørøst for Rawa.

Kilder: Messerschmitt Bf 110. Die Rehabilitierung eines Flugzeuges. Michael Ziefle.
Messerschmitt Bf 110 Zerstorer Ess of World War 2. John Weal.
Schlag auf Schlag. Die Deutsche Luftwaffe i Polen. Wehrmacht Presse Verlag.
Fotoalbum Luftwaffe Me Bf 110 Staffelabzeichen Polen bei eBay_de 1918-1945 (endet 27_12_09 144556 MEZ).
http://surfcity.kund.dalnet.se/gladiator_norway.htm
http://www.asisbiz.com/il2/Bf-110/Messe. f-110.html

Re: Messerschmitt Bf 110 i aksjon.

Post av tigre & raquo 5. desember 2010, 17:15

Hei alle sammen litt til.

Messerschmitt Bf-110 i aksjon.

Første blod. Polen - september 1939.

Totalt ble 54 polske fly skutt ned av Messerschmitt Bf 110, inkludert 29 av I. (Z) / LG 1, som var den mest vellykkede gruppen av ødeleggere av kampanjen. Bare syv Bf-110 gikk tapt i hundekamper mot ti Bf-109. Den mest vellykkede piloten til Bf-110 i den polske himmelen, var Oberleutnant Werner Methfessel fra I. (Z) / LG 1 med fire drap, fulgte ham med tre seire Hauptmann Schleif og Uffz Alfred Warrelmann, også tilhørende I. (Z) / LG 1. Siden oktober 1939 ble denne gruppen V. (Z) / LG 1.

Oberleutnant Hans Jäger og Leutnant Fritz Fahlbusch fra I. / ZG 1 scoret også tre seire, i tillegg til den fremtidige erfaringen til de tyske nattkjemperne, Oberleutnant Wolfgang Falck. I. / ZG 76 skjøt ned totalt 19 fiendtlige fly.

I. / ZG 1 hadde seks drap, inkludert to utført av den senere vellykkede nattkjemperen, Oberleutnant Walter Ehle, Staffelkapitän på 3. / ZG 1.

Sjefen for I. / ZG 76, Hauptmann Günther Reinecke, som er sett på bildet nedenfor, skjøt ned en polsk PZL 11 c.

Kilder: Messerschmitt Bf 110. Die Rehabilitierung eines flugzeuges. Michael Ziefle.
Messerschmitt Bf 110 Zerstorer Ess of World War 2. John Weal.
Schlad aüf Schlag. Die Deutsche Luftwaffe i Polen. Wehrmacht Presse forlater.
Fotoalbum Luftwaffe Me Bf 110 Staffelabzeichen Polen bei eBay_de 1918-1945 (endet 27_12_09 144556 MEZ).
http://surfcity.kund.dalnet.se/gladiator_norway.htm
http://www.asisbiz.com/il2/Bf-110/Messe. f-110.html

Re: Messerschmitt Bf 110 i aksjon.

Post av tigre & raquo 12. desember 2010, 17:26

Hei til alle, bare en liten historie om dette flyet.

Messerschmitt Bf-110 i aksjon.

Mellom 16. og 17. desember 1939 ankom veteranene fra den polske kampanjen som tilhørte I. / ZG 76 til Hauptmann Reinecke til Jever, hans ankomst kunne ikke vært mer betimelig. 18. desember 1939 gikk det opp klart og med godt vær, samme dag sendte bombeflykommandoen en raidstyrke på 24 brønntoner mot den tyske kysten av Nordsjøen, og målet var Wilhelmshaven.

Mannskapene på I. / ZG 76 brukte morgenen på å gjøre patruljer for å bli kjent med det nye teatret. Kommunikasjonsproblemer mellom radarstasjonene og flyplassene, sammen med noen sjefers vantro, ryddet veien for Wellingtons som nådde målet. Allerede på den ble de møtt av luftfartsvåpen fra skip og bakkeforsvar.

Først da de britiske bombeflyene fløy tilbake delt inn i to kolonner, en parallell på 15 kilometer til kysten og den andre på 40 kilometer offshore, ble avlyttet av Bf 109 fra Kommodore Schumacher.

Kilder: Messerschmitt Bf 110. Die Rehabilitierung eines Flugzeuges. Michael Ziefle.
Messerschmitt Bf 110 ZerstÖrer Esser fra andre verdenskrig 2. John Weal.
Schlag auf Schlag. Die Deutsche Luftwaffe i Polen. Wehrmacht Presse Verlag.
Fotoalbum Luftwaffe Me Bf 110 Staffelabzeichen Polen bei eBay_de 1918-1945 (endet 27_12_09 144556 MEZ).
http://surfcity.kund.dalnet.se/gladiator_norway.htm
http://www.asisbiz.com/il2/Bf-110/Messe. f-110.html

¡Feliz Navidad - Feliz Natal - Frohe Weihnachten - Joyeux Noël - God jul - Wesołych Świąt !.

Re: Messerschmitt Bf 110 i aksjon.

Post av tigre & raquo 19. desember 2010, 14:52

Hei til alle, bare en liten historie om dette flyet.

Messerschmitt Bf-110 i aksjon.

Den første Messerschmitt Bf 110 som ble med i aksjonen var den av Wolfgang Falck, Staffelkapitän fra 2. / ZG 76 med tallet Uffz Fresia. Falck hevdet to bombefly, men ble igjen rammet av defensiv brann og med den ene motoren stoppet og den andre mislyktes måtte nødlandes på øya Wangerooge. Heinz Fresia skjøt også ned to Wellingtons.

Andre piloter ble fanget på bakken som var tilfelle av Helmut Lent, som etter å ha blitt fylt opp drivstoff tok av for å bli med på jakten. Helmut Lent kom tilbake til Jever overbevist om at han oppnådde en trippelskyting, men de 38 påstandene fra de tyske pilotene (Bf-109 og Bf-110) ble en tredje til slutt droppet av Luftwaffe-sjefene, inkludert tre av I. / ZG 76 ( andre av Falck, en av fastetiden og den som Gordon Gollob hevdet). Faktiske tap rapportert av bombeflykommandoen var 11 tapte og 6 andre alvorlig skadet som krasjet eller ble ødelagt ved landing på basene deres.

Januar 1940 beordret bombeflykommandoen et raid utført av 17 Welligntons, ved denne anledningen ble tre fiendtlige fly avlyttet av en Schwarm (fire fly) av I. / ZG 76 og bare en bombefly kom hjem.

Kilder: Messerschmitt Bf 110. Die Rehabilitierung eines Flugzeuges. Michael Ziefle.
Messerschmitt Bf 110 Zerstörer Ess of World War 2. John Weal.
Schlag auf Schlag. Die Deutsche Luftwaffe i Polen. Wehrmacht Presse Verlag.
Fotoalbum Luftwaffe Me Bf 110 Staffelabzeichen Polen bei eBay_de 1918-1945 (endet 27_12_09 144556 MEZ).
http://surfcity.kund.dalnet.se/gladiator_norway.htm
http://www.asisbiz.com/il2/Bf-110/Messe. f-110.html

¡Feliz Navidad - Feliz Natal - Frohe Weihnachten - Joyeux Noël - God jul - Wesołych Świąt !.

Re: Messerschmitt Bf 110 i aksjon.

Post av tigre & raquo 26. desember 2010, 23:08

Hei alle andre følger.

Messerschmitt Bf 110 i aksjon.

I den nye Wehrmacht -kampanjen under organisk av X. Fliegerkorps (Hamburg) var to grupper av jagerfly Messerschmitt Bf 110 involvert:

I. / ZG 76 til Hauptmann Günther Reinecke (Bf 110C)
I. / ZG 1 til Hauptmann Wolfgang Falck. (Bf 110C)

Begge enhetene har veldefinerte oppgaver, og mens ZG 1 skulle okkupere flyplassene i Danmark for å utvide sikkerhetsbuen rundt Tyskland og sikre luftkorridoren til Norge, ville ZG 76 håndtere kampene i Norge.

I. / ZG 1 tok av 9. april 1940 kl. 07.00 fra Barth for å eskortere bombeflyene til KG 4 i et maktdemonstrasjon over flere byer i Danmark, inkludert hovedstaden København. Fra Værløse tok en Fokker D. XXI av, men ble skutt ned umiddelbart av Wolfgang Falck, resten av Fokker D. XXI spredt på flyplassen ble skutt ned på bakken.

Den mest minneverdige handlingen til I. / ZG 1 var okkupasjonen av Aalborg av Oberleutnant Victor Mölders (Werners bror). Etter landing på flyplassen i Aalborg, Staffelkapitän av 1. / ZG 1, beordret Oberleutnant Martin Lutz Victor Mölders til å marsjere til byen og sikre overnatting for mannskapene. Da Mölders spurte hvordan han ville gå til byen, tok Lutz armen og pekte på kantgjerdet og sa: utover den finner du en vei, gå dit og hent et kjøretøy som passerer langs den. Mölders gjorde det, og nådde Aalborg hvor han ble kjørt til det mest luksuriøse hotellet i byen av sin bundne sjåfør.

Kilder: Messerschmitt Bf 110. Die Rehabilitierung eines Flugzeuges. Michael Ziefle.
Messerschmitt Bf 110 Zerstorer Ess of World War 2. John Weal.
Schlag auf Schlag. Die Deutsche Luftwaffe i Polen. Wehrmacht Presse Verlag.
Fotoalbum Luftwaffe Me Bf 110 Staffelabzeichen Polen bei eBay_de 1918-1945 (endet 27_12_09 144556 MEZ).
http://surfcity.kund.dalnet.se/gladiator_norway.htm
http://www.asisbiz.com/il2/Bf-110/Messe. f-110.html

¡Feliz Año Nuevo - godt nytt år -Felice Anno Nuovo - Gutes neues Jahr - Feliz Ano Novo - Bonne Année - Szczęśliwego nowego roku !.

Re: Messerschmitt Bf 110 i aksjon.

Post av tigre & raquo 04. jan 2011, 08:41

Hei til alle andre følger.

Messerschmitt Bf 110 i aksjon.

April 1940 på Weser's Time (Weserzeit) Oberstleutnant Drewes fløy i spissen for den første bølgen av Ju-52 (II. / KG zbV 1), ombord på de 29 maskinene var fallskjermjegerne til Hauptmann Walther (I. / FJR 1). Men nær Oslofjorden ble været verre og to av Ju-52 gikk tapt, bølgen kom tilbake til Aalborg.

Tjue minutter senere, fulgte bak den andre bølgen (KG zbV 103) til Oslo-Fornebu, med II. / IR 324. Denne bølgen mottok også motbåndet til transportsjefgruppen, men den ble avvist av Hauptmann Wagner. Som eskorte for denne flyturen, flyr 8 Bf - 110 av I. / ZG 76 ledet av Oberlutnant Hansen som ble angrepet 08:38 timer av 7 norske jagerfly Gloster Gladiator. I den korte hundekampen som fulgte gikk to Bf-110 tapt, men kl. 08:48 fløy de resterende seks tyske flyene over Fornebu en gang der straffet de luftfartsstillinger og maskingeværreir og satte fyr på to Gloster Gladiator i drosje.

Kilder: Messerschmitt Bf 110. Die Rehabilitierung eines Flugzeuges. Michael Ziefle.
Messerschmitt Bf 110 Zerstorer Esser fra andre verdenskrig 2. John Weal.
Schlag auf Schlag. Die Deutsche Luftwaffe i Polen. Wehrmacht Presse Verlag.
Fotoalbum Luftwaffe Me Bf 110 Staffelabzeichen Polen bei eBay_de 1918-1945 (endet 27_12_09 144556 MEZ).
http://surfcity.kund.dalnet.se/gladiator_norway.htm
http://www.asisbiz.com/il2/Bf-110/Messe. f-110.html

Re: Messerschmitt Bf 110 i aksjon.

Post av tigre & raquo 08. jan 2011, 20:40

Hei alle andre følger.

Messerschmitt Bf 110 i aksjon.

Hundekamp over Oslo-Fornebu.

Ved daggry 9. april 1940 hadde Javingen 7 av 10 gladiatorer (de var 413, 419, 421, 425, 427, 429 og 433) i tjeneste og 10 piloter (offiserer og sersjanter) for mannskapene, tre av dem i treningsperiode.

Kl. 05.00 tok to gladiatorer (2. løytnant Thorsager og løytnant Braathen) fart for å undersøke lyden av flymotorer Thorsager så et fly med tvillingroder som han identifiserte som Do-17 (sannsynligvis var det en Bf-110), men forsvant inn i skyene og Braathen så et annet stort fly, men kunne ikke nå ham. Begge pilotene kom tilbake til Fornebu.

Kl. 06.00 tok tre gladiatorer av, men fant ingenting og kom tilbake 50 minutter senere. Kl. 07.00 tok 5 gladiatorer fart som svar på rapporter som kunngjorde store formasjoner av fly ved innflyging. De var absolutt Ju-52 til II / KGzbV 1, etterfulgt av KGrzbV 103. I mellomtiden hadde to andre Gladiator tatt av og løytnant Tradin skjøt mot et tysk fly som traff styrbordfløyen og motoren, Ju-52 krasjet omkommet Fw Albert Meier, mannskapet hans og 12 fallskjermjegere av 2. / FJR 1.

Løytnant Krohn skjøt ned en Bf -110 og sersjant Waaler hevdet en annen "Do -17", men ble ikke bekreftet, men minutter senere ble han angrepet av Bf -110 til Uffz Müstcherle og pådro seg skader som tvang den til å lande allerede i bakken flyet hans ble ødelagt av brannen i Bf -110 i Oberleutnant Werner Hansen. Uffz Müstcherle (Gef. Karl Lorey som skytter) ble forfulgt og skutt ned av sersjant Schye, som igjen ble jaget av tre Bf -110, han klarte å unndra to, men den tredje (Leutnant Lent) fikk ham ned.

Kilder: Messerschmitt Bf 110. Die Rehabilitierung eines Flugzeuges. Michael Ziefle.
Messerschmitt Bf 110 Zerstorer Esser fra andre verdenskrig 2. John Weal.
Schlag auf Schlag. Die Deutsche Luftwaffe i Polen. Wehrmacht Presse Verlag.
Fotoalbum Luftwaffe Me Bf 110 Staffelabzeichen Polen bei eBay_de 1918-1945 (endet 27_12_09 144556 MEZ).
http://surfcity.kund.dalnet.se/gladiator_norway.htm
http://www.asisbiz.com/il2/Bf-110/Messe. f-110.html

Re: Messerschmitt Bf 110 i aksjon.

Post av tigre & raquo 15. jan 2011, 20:15

Hei alle andre følger.

Messerschmitt Bf 110 i aksjon.

Klokken 08:50 hadde fallskjermjegerne ennå ikke kommet. Til slutt kl. 09:05 nådde den første ketten av Ju-52 flyplassen, og da du forsøkte å lande der, kom det første flyet under kraftig defensiv brann (Hauptmann Wagner og andre soldater ble drept) og måtte rømme. Tre av Bf-110 fløy allerede med en enkelt motor på grunn av mangel på drivstoff, og derfor beordret Hansen Leutnant Lent til å lande. Men med bare en motor var Fornebus flystripe for kort og fastelavnsflyet krasjet på slutten av det.

Da Hansen forsøkte å lande, for sin fortvilelse, så han at et annet fly, en Ju-52, berørte bakken på den andre flystripen som blokkerte den. Til tross for dette kunne fem Bf-110 lande trygt og ble samlet i den nordlige delen av flystripen der, og flyet ut for å avvise ethvert motangrep med maskinpistoler. Kl. 09:17 begynte å ankomme andre Ju-52 fra KG zbV 103. Ankom også Transport Ju-52 til I.Group ZG 76 under kommando av Hauptmann Flakowski med mekanikk, reservedeler og ammunisjon. Så kort sagt, flyplassen i Norges hovedstad ble tatt av en håndfull soldater fra II. / IR 324 og mannskapene på 1. / ZG 76.

Kilder: Messerschmitt Bf 110. Die Rehabilitierung eines Flugzeuges. Michael Ziefle.
Messerschmitt Bf 110 Zerstorer Esser fra andre verdenskrig 2. John Weal.
Schlag auf Schlag. Die Deutsche Luftwaffe i Polen. Wehrmacht Presse Verlag.
Fotoalbum Luftwaffe Me Bf 110 Staffelabzeichen Polen bei eBay_de 1918-1945 (endet 27_12_09 144556 MEZ).
http://surfcity.kund.dalnet.se/gladiator_norway.htm
http://www.asisbiz.com/il2/Bf-110/Messe. f-110.html

Re: Messerschmitt Bf 110 i aksjon.

Post av tigre & raquo 22. jan 2011, 18:18

Hei alle andre følger.

Messerschmitt Bf 110 i aksjon.

Mot denne flyplassen ble rettet 12 Ju-52, av 7. / KG zbV 1 under kommando av Hauptmann Capito som hadde ombord på troppene til 3. / FJR 1 fra Oberleutnant Fhr.v. Brandis. For å beskytte formasjonen fløy Bf-110 av 3. / ZG 76 under Oberleutnant Gollob. Klokken 09:20 hoppet fallskjermjegerne fra 120 meter høyt og sikret deretter flyplassen for ankomsten av Ju-52-transporten.

11. april 1940 ble hele I. / ZG 76 samlet i Stavanger for å støtte og beskytte de tyske styrkene mot nord.

30. april 1940 led gruppen store tap da en hundekamp med britiske bombefly ble skutt ned og drept kommandanten Hauptmann Günther Reinecke med sin radiooperatør, og ble også slått ned to erfarne piloter på 3. / ZG 76, Leutnant Helmut Fahlbusch ( 6 seire) og Ofw Georg Fleischmann (5 seire). Werner Hansen tok midlertidig kommandoen til Hauptmann Werner Restemeyer kom 11. mai 1940.

Messerschmitt Bf 110 -pilotene som var mer suksessrike i denne kampanjen var Leutnant Helmut Lent med fire seire, Ofw Leo Schuhmacher fire, Oberleutnant Gordon Gollob to og Ofw Herbert Schöb to.

Kilder: Messerschmitt Bf 110. Die Rehabilitierung eines Flugzeuges. Michael Ziefle.
Messerschmitt Bf 110 Zerstorer Esser fra andre verdenskrig 2. John Weal.
Schlag auf Schlag. Die Deutsche Luftwaffe i Polen. Wehrmacht Presse Verlag.
Fotoalbum Luftwaffe Me Bf 110 Staffelabzeichen Polen bei eBay_de 1918-1945 (endet 27_12_09 144556 MEZ).
http://surfcity.kund.dalnet.se/gladiator_norway.htm
http://www.asisbiz.com/il2/Bf-110/Messe. f-110.html

Re: Messerschmitt Bf 110 i aksjon.

Post av tigre & raquo 29. jan 2011, 19:42

Hei alle andre følger.

Messerschmitt Bf 110 i aksjon.

Case Yellow - Fall Gelb. Spesialoperasjoner i Nederland.

10. mai begynte 1940 operasjoner i Western Theatre med invasjonen av hittil nøytrale Nederland, Belgia og Luxembourg. I løpet av fem dagers operasjoner mot Nederland led Luftwaffe harde tap, spesielt i transportgruppene på grunn av det nederlandske luftvernartilleriet.

Her var motstanderne av Bf-110 jagerflyet Fokker D. XXI og tomotors jagerfly, Fokker G-1, sistnevnte hadde to Mercury-motorer på 830 PS som ga en toppfart på 475 km / t, var også bevæpnet med et batteri på 8 7,9 mm maskingevær. Under aksjonene over Holland ble skutt ned 9 Bf-109 og 4 Bf-110 av jagerfly Fokker D. XXI og 2 Bf-109 av jagerfly Fokker G-1, også 3 Bf-109 og 1 Bf-110 ble skutt ned av britiske og franske fly.

På denne første dagen var det et luftslag mellom britiske fly Blenheim MK IF (410 km / t) og en skvadron med Bf-110 C-4 fra I. / ZG 1 som eskorterte noen bombefly He-111. Som et resultat ble 5 Blenheim skutt ned uten tap for tyskerne.

11. mai 1940 kom franske fly til Nederland og OFw Fritz Stahl skjøt ned to fly Potez 63 med sin Bf-110 under en hundekamp. Potez 63 var også et tomotors fly som hadde en toppfart på 425 km / t og var bevæpnet med tre 7,5 mm maskingevær.

I luftoperasjoner over Nederland ble engasjert I. og II. / ZG 1, og fremhever her Leutnant Richard Marchfelder med tre seire (2 Fokker D. XXI og 1 Spitfire) og Leutnant Wolfgang Schenck med to seire (Fokker D. XXI).

Kilder: Messerschmitt Bf 110. Die Rehabilitierung eines Flugzeuges. Michael Ziefle.
Messerschmitt Bf 110 Zerstorer Esser fra andre verdenskrig 2. John Weal.
Schlag auf Schlag. Die Deutsche Luftwaffe i Polen. Wehrmacht Presse Verlag.
Fotoalbum Luftwaffe Me Bf 110 Staffelabzeichen Polen bei eBay_de 1918-1945 (endet 27_12_09 144556 MEZ).
http://surfcity.kund.dalnet.se/gladiator_norway.htm
http://www.asisbiz.com/il2/Bf-110/Messe. f-110.html

Re: Messerschmitt Bf 110 i aksjon.

Post av tigre & raquo 5. februar 2011, 22:27

Hei alle andre følger.

Messerschmitt Bf 110 i aksjon.

Case Yellow - Fall Gelb. Operasjoner i Belgia og Frankrike.

Den 11. mai 1940 var det en hundekamp mellom orkaner fra Sqn 92 og Bf -110 i I. / ZG 2, hvoretter britene intet mer og intet mindre hevdet at de hadde skutt ned 25 tyske fly, flere fly enn hele gruppen . Luftap den dagen utgjorde to Bf -110 av I. / ZG 2 og tre av ZG 1. Også på denne dagen og mens de eskorterte en formasjon av bombefly, kjempene til II. / ZG 26 skjøt ned fem franske fly med tanke på Moranne 406 og Hawk 75 også.

12. mai 1940 under en aksjon mot Belgia, III. / ZG 26 slo ned sju franske jagerfly som vurderte Moranne 406 og Hawk 75 også, uten å lide noen tap.

Den 15. mai 1940 hevdet den samme britiske enheten som hadde rapportert de 25 seirene nå ytterligere 16 Bf -110. Faktisk samme dag var det en hundekamp mellom skvadronen og 6. / ZG 76, som ble skutt ned 2 tyske Bf -110. I mellomtiden har III. / ZG 26 av major Schalk hadde hevdet å ha skutt ned ni franske jagerfly mot tapet av to egne fly, men bare tre seire ble endelig bekreftet.

Kilder: Messerschmitt Bf 110. Die Rehabilitierung eines Flugzeuges. Michael Ziefle.
Messerschmitt Bf 110 Zerstorer Esser fra andre verdenskrig 2. John Weal.
Schlag auf Schlag. Die Deutsche Luftwaffe i Polen. Wehrmacht Presse Verlag.
Fotoalbum Luftwaffe Me Bf 110 Staffelabzeichen Polen bei eBay_de 1918-1945 (endet 27_12_09 144556 MEZ).
http://surfcity.kund.dalnet.se/gladiator_norway.htm
http://www.asisbiz.com/il2/Bf-110/Messe. f-110.html

Re: Messerschmitt Bf 110 i aksjon.

Post av tigre & raquo 12. februar 2011, 19:20

Hei alle andre følger.

Messerschmitt Bf 110 i aksjon.

Case Yellow - Fall Gelb. Operasjoner i Belgia og Frankrike.

17. mai 1940 kl. 09:45 tok ni Bf-110 av II. / ZG 76 under kommando av Hauptmann Groth som utførte et eskorteoppdrag med en formasjon av bombefly He-111 som hadde som mål et jernbanekryss på Albert Canal. Kl. 11:45 møtte tyskernes jagerfly omtrent 25 til 30 franske jagerfly Hawk og Morane som et resultat av hundekampen ble 7 fiendtlige fly skutt ned. Hauptmann Groth droppet 2 Hawk 75, Fw Anthony 2 Morane, Uffz Jork 2 Hawk 75 og Leutnant Borchers 1 Morane. De tunge krigerne led ingen tap.

Imidlertid samme dag i nærheten av Reims, under et luftslag mellom 14 (Z). / LG 1 med britiske jagerfly Hurricanes, ble skutt ned og drept Staffelkapitän, Oberleutnant Werner Methfessel, sammen med sin radiooperatør hadde han til da vært en av Bf-110-pilotene som var mest vellykket med 8 seire. Vestens kampanje hadde hevdet en annen veteran og seierrik pilot.

Kilder: Messerschmitt Bf 110. Die Rehabilitierung eines Flugzeuges. Michael Ziefle.
Messerschmitt Bf 110 Zerstorer Esser fra andre verdenskrig 2. John Weal.
Schlag auf Schlag. Die Deutsche Luftwaffe i Polen. Wehrmacht Presse Verlag.
Fotoalbum Luftwaffe Me Bf 110 Staffelabzeichen Polen bei eBay_de 1918-1945 (endet 27_12_09 144556 MEZ).
http://surfcity.kund.dalnet.se/gladiator_norway.htm
http://www.asisbiz.com/il2/Bf-110/Messe. f-110.html

Re: Messerschmitt Bf 110 i aksjon.

Post av tigre & raquo 19. feb 2011, 19:13

Hei alle andre følger.

Messerschmitt Bf 110 i aksjon.

Case Yellow - Fall Gelb. Operasjoner i Belgia og Frankrike.

18. mai 1940 var det nok en katastrofal dag med åtte tap påført Bf-110, inkludert maj. Walter Grabmann ZG kommodore på 76, som overlevde skuddvekslingen. Videre fikk 5. / ZG 76 seks luftseire mot orkaner og en Morane.

23. mai 1940 fant en ny hundekamp mellom Bf-110 tilhørende II. / ZG 76 og Hurricanes of the Sqn 92. Britene pådro seg tre fly som skjøt ned og hevdet 7 Bf-110, selv om de tunge jagerflyene i virkeligheten ikke hadde noen fly ned, men tre fly var ganske utslitt.


Se videoen: Только История: Messerschmitt Bf. 110. Часть 2. (Desember 2021).